FOES TECHNOLOGY

ほとんどのMTBメーカーは、3:1前後のレベレージレシオを採用しています。可能であれば比率は低ければ低いほどサスペンションにとっては、有効となります。しかし、これはマスプロメーカーのリアサスペンションを採用するとどうしても避けることが出来ないことです。ですが、FOESは全てを自社で行うことが出来るため非常に低い2:1レベレージレシオを可能としております。このシステムは、ピストンスピードが上がることによりダンピング性能が飛躍的に向上します。そして、サスペンションへの負荷の低減、ばねレートが下がることによる軽量化の達成等その他にも様々なメリットがあります。さらに、体感するとわかりますが、ストローク感が大幅に向上します。

1992年にFOESがマウンテンバイク界に持ち込んだ非常にコストのかかるデザイン。高度な知識と技術それに様々な経験をもったものがデザインし製造すると非常に軽量で高剛性なフレームを作るとができます。FOESの最も得意とする製法。
母材には信頼のALCOA社製の板材・ブロック・パイプを使用しています。

FOESは、一貫してシングルピボットデザインを追及してきました。それは、シンプルでトラブルが起こりにくいこと、軽量で剛性がきちんと確保できること、ライダーがバイクをコントロールし易いことに重点をおいているからです。FOESは、リンク式のフレームのように1年2年で使い物にならないような製品を作ることを望みません。

ロングストロークのシングルピボットＤＨバイクでは欠かせないブレーキングシステム。FOESは、もっとも早くこのシステムを採用し、豊富なレースからのフィードバックをもとに非常に完成度の高い有効なシステムに仕上げました。よくある間違った知識を基に開発されたシステムとは全く違います。

リアスイングアームの剛性をコントロールするために非常に重要なリンク。最近でこそ、FOESを真似てこのシステムを採用する大手メーカーが増えましたが、FOESが誇る非常に優れたシングルピボットデザインには欠かせないリンクです。

FOES専用に開発された”ステーブルプラットフォームバルブ”を搭載する高性能リアサスペンション。車やバイクのレース業界では、一部のファクトリーティームしか使用できない本当に高価で開発が難しいシステムです。ペダリングの軽さと衝撃吸収性を高度にバランスします。

遂に登場したCURNUTT AIR　SHOCK。
構想・設計・開発に3年もの歳月をかけ、ついに登場した。"ステーブルプラットフォームバルブ"を使用、よりスプリングに近い理想の動きにする為にネガティブエアとポジティブエアをセルフアジャスターバルブを使用しストロークによって変化させています。